从事音响评论工作十多年了，试听 Meridian™ 的次数不算少，每一次都是很棒的体验，这次也不例外，即便是聆听环境从一般居家空间移到 Kia 最新发表的 EV6 豪华电动车上。原因无他，Meridian™ 长年钻年的 DSP 处理技术，以及从讯源、扩大机到音箱一路打理的全数位、主动解决方案，让顶尖家用音响移植到车室照样无缝接轨。没错，这篇评测要谈的就是 Kia EV6 所搭载的14 单元 Meridian™ 顶级环场音响系统。

年度风云纯电跑旅

EV6 是 Kia 中长程电动车计划 Plan S 的首部曲，定位为纯电中型 SUV，现行有四个级距，从低至高分别是 Light、Air、Air 增程版，以及 GT-line e-AWD增程版，价位从 158.9 万起至 209.9 万，各版本之间除了配备丰富程度不同外，主要差别在于电池容量。Light 和 Air 搭载 58 kWh 锂电池组，续航里程 438 公里，已足够应付日常生活或短程出游所需，Air 增程版和 GT-line e-AWD增程版更将电池容量提升为 77.4 kWh，续航里程跟着提升，而且 GT-line 还在前轴增加一具马达，变成四轮驱动，0 到 100 公里加速只要 5.2 秒，性能颇为强悍。此外，Air 增程版和 GT-line e-AWD增程版才标配 Meridian™ 音响，而 Light 和 Air 虽然只搭载一般的 6 声道音响，但也支援 Apple CarPlay™ 和 Android Auto™，在使用便利性方面并未打折扣。

充电规格方面，EV6 支援 400V 及 800V 充电电压，而且不需使用转接装置，EV6 会自行对应 400V 或 800V 充电桩。如果用 800V 快充，EV6 在 18 分钟内就能从 10% 电量充至 80%，要是赶时间，也只要 4 分半钟就能获得 100 公里续航里程（Air 增程版）。此外 EV6 也支援 V2L（vehicle-to-load）功能，透过转接器可为家用电器供电，最高输出可达 1.8 kW，对于喜爱户外活动的人可说是多了一个在外的供电备援。至于 EV6 其他方面的独特设计可详见U-CAR评论，这里我就不多赘述，接下来就把焦点转回 Meridian™音响。

数位音讯的先驱 — Meridian™

Meridian™ 是一个很特殊的品牌，它的音响和一般人很有距离，却又十分容易亲近，什么意思？

有距离指的是它的价格。Meridian™ 音响十分昂贵，贵到什么程度？打个比方来说，用 EV6 Light 的售价买一套 Meridian™「基本款 」两声道系统算是刚好而已，如果要高阶款式，那就得花天价。但为什么又说 Meridian™ 容易亲近？Meridian™ 自始至终标榜 DSP 处理的全数位主动式系统，可让家中音响系统大幅简化，既看不到扩大机，又没有复杂的接线，而且操作简便直觉，声音表现优异，是讲求极简、质精、美颜、美声的顶层客人的最佳选择。

Meridian™ 成立于 1977 年，创业作就是主动式音箱，也是全球第1款。不久后 CD 席卷世界，数位时代来临，Meridian™ 也在 1985 年推出全球第1款数位主动音箱。1990 年 Meridian™ 首度将 DSP 数位讯号处理器应用于音响，并于隔年推出全球第1款由 DSP 处理的数位主动式音箱。

到了 1993 年，Meridian™ 的数位环绕音效处理器也上市了，1997 年更在环绕处理器中搭载先进的 Meridian Room Correction 空间校正技术，这一大堆 Meridian™ 首创的技术与概念，到后来都成了业界普遍性的作法，若说 Meridian™ 是数位音讯的滥觞或先知，可是一点也不为过。

再补充一点，目前高解析音乐格式中最夯的 MQA，也是 Meridian™ 的发明，MQA 可以用较少的资料量包裹高解析音乐档案，有利于透过网络实时聆听更高质量的音乐。

Kia 找 Meridian™ 合作设计高阶车款的车用音响，我认为是再明智不过的选择。Meridian™ 原本就是数位音响系统整合和空间优化处理的大行家，车内正是需要利用全数位 DSP 来精简音响并优化空间声学的地方，选择 Meridian™ 不仅有助于提升自身产品力与品牌价值，赋予高级车款应有的份量，更能提供给懂得选择的聪明车主绝佳的车舱聆听体验。

14 支单元建构 7.1 环绕声道

这次试听的是车款是 Kia EV6 GT-line e-AWD增程版，车内一共搭载了 14 支音箱单元，包含 1 部超低音音箱，组成一个环绕音效系统。其中前座两侧各有 1 支高、中、低音，高音位在左右后视镜的位置，中音在前挡下方左右两边，低音则在门内下方；中置声道位在中控台后方，后座门上各有高、低音各 1 支；后座后方两侧有左、右后环绕，超低音和主机则藏在后车厢底板下方。

EV6 GT-line的 14 支单元基本上可以视为一个 7.1 环绕声道系统，不过它和一般家庭剧院环绕声道在概念上不太一样。家庭剧院播的是电影，声音讯号来自电影里原本就做好的环绕音效，会有移动感、包围感、音场感，可是在车里可不能看电影，只能听音乐，而音乐只有两声道讯号，因此 Meridian™ 要做的第一件事就是将两声道音乐讯号模拟成 7.1 声道，让乘客不论播什么内容，用什么播，听起来都有很好的包围感和清楚的音场感，除此之外还要听得舒服，用得便利。怎么做？靠着 Meridian™ 为 Kia 开发的三大技术：Intelli-Q、Horizon 和 RE-Q。

革命性三大技术

车内是一个随时在变化的聆听环境，即便电动车的马达声已经很小了，但仍有周遭的噪音及路面反馈的声音会影响车内的聆听。

Intelli-Q 是一个类似人工智能的技术，会实时利用来自车辆的数据，包括车速、车窗开启状态、乘坐的人数和位子、音讯来源（高解析音乐、蓝牙音乐或广播）......等，自动调整播放的音量和音质，优化听觉感受，让车内的所有成员都享有最佳聆听体验。所以 Intelli-Q 并不是用麦克风收音来了解车内的噪音状况，而是利用其他数据做依据。

Horizon 是再造清晰音场的幕后功臣。车内不像在家里可以藉由调整音箱摆位得到清楚的音场，但车里的音箱单元不仅动不了，还只能装在那几个地方，那要如何得到正确且清晰的音场呢？

就要靠 DSP 数位处理，也就是 Horizon 的主要功用，它会将两声道讯号模拟出多声道音讯，透过 14 支音箱传来，达到所谓的沉浸式（immersive）环绕听感。Horizon 有三种音场模式可供选择，第1种是 Authentic 模式，Authentic 在字面上是真实的、真正的意思，它所提供的是原本两声道讯号该有的听感，所以它听起来就象是家中调校得宜的两声道系统，可以听到舞台在前方的音场感。

第2种是Surround 模式，这容易理解，就是被音乐包围的感受，或象是坐在音乐厅里比较后面的位子，此时前方的音像较不明确，后方则传来更多的残响或回声。第3种是 Custom 模式，可让使用者在清楚的前方音像和沉浸感之间做更精细的调整。

RE-Q 是车内的声学校正技术，功能就象是家中环绕扩大机附的空间自动校正功能，但厉害得多。车内的声学特性很不利于音响重播，可能在某个频段有陡峭的波峰，在另一个频段又削弱得厉害，RE-Q 会针对空间的不良声学状况进行修正，消除车内不必要的共振或驻波，让整体频率响应更平顺，低频延伸更清晰、自然，高频更柔顺。

极度要求数位精准度

除了上述三大作为，Meridian™ 也在 EV6 车用音响上运用了自家独特的 Digital Precision 技术。这是干什么用的？数位播放系统上一定会碰到讯号格式转换的情况，例如你在车上听 Spotify、Apple Music、KKBox......等，或是用蓝牙传输，这些是压缩音讯，你也可能用 USB 随身碟存 CD 格式音乐在车上听，这时讯号是无损的。

这些数位讯号送进 DAC 前，都要先转成 DAC 能接受的格式，这样 DAC 才能运作，但在转换格式的过程中，会造成讯号丢失，而损失音乐细节，Digital Precision 则可以避免这种情况，不仅保留细节，还可以降低噪讯，减少失真，让声音听起来更平顺流畅。

汽车音响上必备的定位（Position）调整功能当然也能在 EV6 GT-line 见到，它基本上就是针对坐的位子调整不同单元之间的音量平衡，让听者得到平衡的音场分布。另外 Meridian™ 也提供音调（Tone）调整功能，也就是音频等化，让使用者依自己的喜好增减高、中、低频的量感，达到整体的音域平衡。

此外 EV6 的 Meridian™ 还备有方便的安静模式（Quiet Mode），这是当驾驶很想听音乐，又不想吵到后座的人时，就可以启用 Quiet Mode，让后方音箱全数关闭，前方音箱音量则自动调至 25 % 音量，这样子驾驶听得到，又不会吵到后座，是不是很贴心？

除了精准与便利之外，EV6 的汽车音响还运用一些有趣的功能来增添驾驶乐趣，其中最特别的莫过于模拟声浪。当驾驶者踩下电门时，音箱会发出音效，但不是汽油引擎声喔，而是特制的音效，而且音频和音量会随着马达出力的强弱而变化，并不是死板板的声音。模拟声浪有3种，分别是 Stylish、Dynamic 和 Cyber，边开边听乐趣多多。

另外还有环境音效，则有转换心情的作用，试想在交通尖峰时刻，走走停停不能大脚电门，却忽然有海浪涛声不绝于耳，烦闷的心情立时纾解，相信此刻再也不会嫌前车开太慢了。环境音效有几种？包括森林、海浪、雨声、咖啡馆、壁炉、滑雪度假村......等，而且搞不好未来还可不断增加，是不是很有趣？

用虚拟真空管听广播

絮絮叨叨了许久，终于要来谈重点：声音表现。EV6 当然也不提供 CD 唱盘了，但有手机就够了，你可以利用 Apple CarPlay™ 或 Android Auto™ 连接 EV6（有线或无线皆可），然后平常是怎么样用手机听音乐，照着做就可以了。EV6 中控台下方备有 USB A 和 USB C 插孔各一组，便于连接手机或充电。或者你也可以用 USB 随身碟存音乐，插在车上随时都能听。

广播功能当然不会少，我到现在开车时还是最爱听广播，EV6 特别为广播做了一个「发思古幽情」的情境画面，画面中有四支真空管，电台频道数字就从真空管透出，看起来格外有 Fu。

正式开始试听前，我打算先调整出适合的音场定位及 Horizon 模式，因为 Meridian™ 的 DSP 技术确实很厉害，稍微更动一下，舞台的深度、音场形貌、包围感......等，就有明显的改变，因此我觉得应该要调到正确的声音再开始试听。

不过，玩了一下我发现这套系统可以提供很个人化的听感，并没有什么正确或错误的设定，就看使用者喜不喜欢罢了，因此我把音场调到居中偏前一点的位置，然后选择 Surround 模式便开始试听。

饱满、平顺、舒适又充满细节的声音

为何我用 Surround 模式试听？因为听起来更轻松，我甚至可以把音场重心往后调，获得更多的包围感。多声道音乐最大的好处是音箱多，驱动的空气量多，很容易就可以得到饱满、平顺、舒适又充满细节的声音，小音量时就很平衡。我在 EV6 GT-line 上透过 Meridian™ 音响听到的就是这样。

随着逐渐进入自嗨的情绪（音响好听就会越听越嗨），我开始把音量加大，直至巨量的程度，这时我发现个频段仍维持着很好的平衡感，声音非常厚实，质地密度优异，扎实到不行。在这样的音量下，我并未感到低频段有剧烈凸起所造成的轰鸣或不适，下盘不致肥大，低频仍有层次和线条，punch 依然清楚，简单地讲就是仍然很有条理，而且大音量时声音不紧缩，不紧绷，让我可以听得非常爽却没什么压力，可见 Meridian™ 的 RE-Q 声学校正技术确实达到了效果，让车内的声音井然有序。

当然不会有人在车上一直用大音压聆听，又不是飙车仔或 8+9，细细品味音乐才对，EV6 的 Meridian™ 正是能让你聆赏音乐的音响。

它的声底够干净，音色的纯粹感也在水平之上，加上足够丰富的细节表现，因此能清楚地表现出乐器应有的质地纹理，辨识度优异。它的厚度很好，音像饱满，人声或独奏乐器的声线不是幼细的，用一般音量就能得到紧实缜密声音，用它来聆听一些小品音乐或人声，足可达到「迷人」的程度。

锦上添花的神来一笔

试听过程中我也听了一些大编制或配器复杂的音乐，例如交响乐和电影配乐，EV6 的 Meridian™ 展现了游刃有余的处理能力，不仅低频延伸自然，高频轻松流畅，中频饱足扎实，而且声道分离度和声部层次感都相当好，决不致混乱。

这里我并没有提到定位感，因为碍于车内空间和环境的限制，以及座位的位置，汽车音响很难达到家用音响的精准定位，也不易描绘出声部之间的相对关系，但 EV6 的 Meridian™ 能够表现出够好的层次与分离度，让不同声音不混杂，听起来有条理，就会觉得清爽、舒服、干净，这样已极为难得了。

最后我移到右后座试听，看看声音如何。

我发现后座的音像形体不如驾驶座那么清楚，毕竟音场定位我是依据驾驶座定的，但后座的声音依然清晰、均衡，不是干干细细的，依旧饱满，而且音场更为开阔宽松，让我更有被音乐包围的感觉，听起来好舒服。有趣的是，虽然坐在后座，声音听起来仍来自前方，并不因为后座比较靠近后环绕音箱，就觉得声音从后面来，可见 EV6 的 Meridian™ 确实厉害，而且调得非常好。

什么叫锦上添花？什么是神来一笔？

EV6 的 Meridian™ 便是最佳诠释，它不仅让 EV6 变得更有趣、更独特、更细腻，而且更加确立了 EV6 已具备豪华车款的价值，唯一的问题是，手脚不够快的话，配额可是有限的。没关系，快去试车兼试听，别再慢了！